H-სხივის ძირითადი შესავალი
1. განმარტება და ძირითადი სტრუქტურა
ფლანგებიორი პარალელური, ერთგვაროვანი სიგანის ჰორიზონტალური ფირფიტა, რომლებიც იღებენ პირველად მოხრის დატვირთვას.
ვებფლანგების დამაკავშირებელი ვერტიკალური ცენტრალური მონაკვეთი, რომელიც ეწინააღმდეგება ძვრის ძალებს.
ისH-სხივისახელწოდება მისი „H“-ის მსგავსი განივი კვეთის ფორმიდან მომდინარეობს.I-სხივი(I-სხივი), მისი ფლანგები უფრო ფართო და ბრტყელია, რაც უზრუნველყოფს უფრო მეტ წინააღმდეგობას მოხრისა და ბრუნვის ძალების მიმართ.
2. ტექნიკური მახასიათებლები და სპეციფიკაციები
მასალები და სტანდარტებიხშირად გამოყენებული ფოლადის მასალებია Q235B, A36, SS400 (ნახშირბადოვანი ფოლადი) ან Q345 (დაბალი შენადნობის ფოლადი), რომლებიც შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს, როგორიცაა ASTM და JIS.
ზომის დიაპაზონი (ტიპიური სპეციფიკაციები):
ნაწილი | პარამეტრის დიაპაზონი |
ქსელის სიმაღლე | 100–900 მმ |
ქსელის სისქე | 4.5–16 მმ |
ფლანგის სიგანე | 100–400 მმ |
ფლანგის სისქე | 6–28 მმ |
სიგრძე | სტანდარტული 12 მ (შესაძლებელია მორგება) |
სიძლიერის უპირატესობაფართო ფლანგის დიზაინი ოპტიმიზაციას უკეთებს დატვირთვის განაწილებას, ხოლო მოხრის წინააღმდეგობა 30%-ით მეტია I-სხივის წინაღობასთან შედარებით, რაც მას შესაფერისს ხდის მძიმე დატვირთვის სცენარებისთვის.
3. ძირითადი აპლიკაციები
არქიტექტურული სტრუქტურებიმაღალსართულიან შენობებში სვეტები და დიდი მალის ქარხნებში სახურავის ფერმები უზრუნველყოფენ ბირთვის დატვირთვის საყრდენს.
ხიდები და მძიმე ტექნიკაამწის და ხიდის ძელები უნდა უძლებდეს დინამიურ დატვირთვებს და დაღლილობის სტრესს.
მრეწველობა და ტრანსპორტიგემის გემბანები, მატარებლის შასი და აღჭურვილობის საძირკველი დამოკიდებულია მათ მაღალ სიმტკიცესა და მსუბუქ წონაზე.
სპეციალური აპლიკაციებიავტომობილების ძრავებში (მაგალითად, Audi-ს 5-ცილინდრიანი ძრავის შემთხვევაში) H-ტიპის შემაერთებელი ღეროები ჭედვადია 4340 ქრომ-მოლიბდენის ფოლადისგან, რათა გაუძლოს მაღალ სიმძლავრესა და სიჩქარეს.
4. უპირატესობები და ძირითადი მახასიათებლები
ეკონომიურიმაღალი სიმტკიცისა და წონის თანაფარდობა ამცირებს მასალის მოხმარებას და საერთო ხარჯებს.
სტაბილურობაშესანიშნავი კომბინირებული მოხრისა და ბრუნვის თვისებები მას განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის მიწისძვრისკენ მიდრეკილ რეგიონებში ან მაღალი ქარის დატვირთვის ქვეშ მყოფი შენობებისთვის.
მარტივი მშენებლობასტანდარტიზებული ინტერფეისები ამარტივებს სხვა სტრუქტურებთან კავშირებს (მაგალითად, შედუღებას და ჭანჭიკებით დამაგრებას), რაც ამცირებს მშენებლობის დროს.
გამძლეობაცხელი გლინვა ზრდის დაღლილობისადმი მდგრადობას, რაც 50 წელზე მეტხანს გრძელდება.
5. სპეციალური ტიპები და ვარიანტები
ფართო ფლანგის სხივი (Viga H Alas Anchas): აქვს უფრო ფართო ფლანგები, გამოიყენება მძიმე ტექნიკის საძირკვლებისთვის.
HEB სხივიმაღალი სიმტკიცის პარალელური ფლანგები, რომლებიც განკუთვნილია დიდი ინფრასტრუქტურისთვის (მაგალითად, მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ხიდები).
ლამინირებული სხივი (ვიგა ჰ ლამინადა)ცხელი ნაგლინი შედუღების უნარის გასაუმჯობესებლად, შესაფერისია რთული ფოლადის კონსტრუქციული ჩარჩოებისთვის.

H-სხივის გამოყენება
1. სამშენებლო კონსტრუქციები:
სამოქალაქო მშენებლობაგამოიყენება საცხოვრებელ და კომერციულ შენობებში, სტრუქტურული საყრდენის უზრუნველსაყოფად.
სამრეწველო ქარხნები: H-სხივებიგანსაკუთრებით პოპულარულია დიდი მალიანი ქარხნებისა და მაღალსართულიანი შენობებისთვის, მათი შესანიშნავი დატვირთვის ტარების უნარისა და სტაბილურობის გამო.
მაღალსართულიანი შენობებიH-სხივების მაღალი სიმტკიცე და სტაბილურობა მათ იდეალურ არჩევნად აქცევს მიწისძვრისკენ მიდრეკილი ტერიტორიებისა და მაღალი ტემპერატურის გარემოსთვის.
2. ხიდების ინჟინერია:
დიდი ხიდებიH-ს მაგვარი სხივები გამოიყენება ხიდების სხივურ და სვეტოვან კონსტრუქციებში, რომლებიც აკმაყოფილებენ დიდი მალების და მაღალი დატვირთვის ტევადობის მოთხოვნებს.
3. სხვა ინდუსტრიები:
მძიმე ტექნიკაH-სქემის სხივები გამოიყენება მძიმე ტექნიკისა და აღჭურვილობის საყრდენად.
მაგისტრალებიგამოიყენება ხიდებსა და გზისპირა ნაგებობებში.
გემის ჩარჩოებიH-სხივების სიმტკიცე და კოროზიისადმი მდგრადობა მათ გემთმშენებლობისთვის შესაფერისს ხდის.
მაღაროს მხარდაჭერა:გამოიყენება მიწისქვეშა მაღაროების დამხმარე კონსტრუქციებში.
მიწის გაუმჯობესება და კაშხლის ინჟინერიაH-ს მაგვარი სხივების გამოყენება შესაძლებელია საძირკვლებისა და კაშხლების გასამაგრებლად.
მანქანის კომპონენტებიH-სხივების ზომებისა და სპეციფიკაციების მრავალფეროვნება მათ მანქანათმშენებლობის გავრცელებულ კომპონენტად აქცევს.

გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 30 ივლისი